System obrotowej komory spalania
Rozwiązanie trwałe i łatwe do serwisowania.
Komora spalania
Zamontowana jest na czterech łożyskach, których umiejscowienie jest tak zaprojektowane, aby wykluczyć negatywny wpływ wysokiej temperatury oraz ułatwić ewentualną wymianę przy zredukowanych kosztach. Rotacja paleniska pozwala na samooczyszczanie z popiołu i minimalizuje konieczność obsługi urządzenia.
Systemy bezpieczeństwa
- Czujnik STB
- Poliuretanowy łącznik podajnika
- klapka zasypowa z zaporą
System rury kompresującej
Zapobiega zatarciu mechanizmu obrotowego, zwiększa żywotność palnika.
Metal, z którego wykonana jest komora spalania, ulega rozszerzalności cieplnej, czyli pod wpływem różnicy temperatur zmienia swoje gabaryty. Dzięki Systemowi Rury Kompensującej ta właściwość fizyczna nie jest problemem a procesem który nie powoduje blokad ani zacięć ruchu obrotowego – w trakcie pracy palnika rura osłonowa dostosowuje swoją długość do długości rury paleniskowej. W standardowych palnikach rotacyjnych pod wpływem wysokiej temperatury dochodzi do rozszerzenia wewnętrznej rury paleniskowej, co skutkuje zakleszczeniem mechanizmu obrotowego.
System łopatek powietrza
Kierunkowe, precyzyjne dostarczanie powietrza do komory paleniska.
Zwiększa efektywność procesu spalania oraz zapobiega utlenianiu elementów metalowych, które w rezultacie zużywają się wolniej. Łopatki pomagają kierować powietrze dokładnie tam, gdzie zachodzi spalanie a blokują jego przepływ w pozostałych miejscach. Dzięki temu osiągamy dotychczas niemożliwą sprawność spalania oraz najwyższą, piątą klasę emisji spalin.
System napędu hybrydowego
System zespolonego podajnika i dmuchawy zmniejszający zużycie energii i paliwa.
Silnik napędzający pracę podajnika wewnętrznego oraz silnik sterujący pracą dmuchawy, dostarczającej powietrze do komory spalania zostały połączone w jedną jednostkę, wyposażoną w czujnik Halla. Pozwala to na precyzyjnie dozowanie paliwa i powietrza.
System spalania nadciśnieniowego
Redukuje możliwość cofnięcia płomienia.
System dostarczania powietrza centralnie do komory spalania w celu podniesienia efektywności spalania i bezpieczeństwa. Powietrze zwiększa wirowanie płomienia a zastosowanie zwężki Venturiego redukuje możliwość cofnięcia płomienia.
InCroX – wysokochromowy stop – materiał nowej generacji
InCroX® jest bardziej wytrzymały i żywotny w porównaniu do stali żaroodpornej.
